Hơn 20 năm qua, ông Vũ Đức Thu (69 tuổi, Hà Nội) “chung thủy” với nghề chạy xe ôm quanh công viên Thống Nhất bằng chiếc Dream Việt được sản xuất năm 1998. Gần đây, nghe tin sắp tới cơ quan chức năng sẽ kiểm định khí thải xe máy , xe cũ nát không đáp ứng quy chuẩn khí thải có thể phải loại bỏ, ông Thu tỏ ra rất lo lắng.
Không riêng ông Thu, nhiều người dân cũng đang có chung nỗi buồn về nguy cơ phải bỏ xe máy khi siết chuẩn khí thải. Nguyên nhân là trên thực tế, nước ta hiện có hơn 77 triệu xe máy, trong đó có gần 20 triệu xe sản xuất từ năm 2008 trở về trước nên việc đáp ứng quy chuẩn về khí thải sẽ gặp nhiều thách thức.
Ông Thu lo lắng rằng xe cũ nát không đáp ứng quy chuẩn khí thải có thể bị loại bỏ, khiến công việc chạy xe ôm của ông bị ảnh hưởng. Ảnh: Lộc Liên.
Góp ý dự thảo quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn Việt Nam (QCVN) về khí thải mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông của Bộ Nông nghiệp và Môi trường mới đây, Bộ Xây dựng cho rằng, việc kiểm định khí thải xe máy sẽ phát sinh thủ tục hành chính, phát sinh chi phí tuân thủ của người dân.
Đặc biệt, xe đã qua sử dụng lâu năm, có nguy cơ gây ô nhiễm cao lại thường do nhóm người thu nhập thấp sử dụng. Vì thế, cần hỗ trợ nhóm người này chuyển đổi phương tiện nếu họ không thể đáp ứng mức quy chuẩn khí thải.
Giải trình về ý kiến vừa nêu, cơ quan soạn thảo cho rằng, cơ quan nhà nước (ở Trung ương và địa phương) phải: triển khai xây dựng mạng lưới trung tâm/trạm/ cơ sở kiểm định đáp ứng nhu cầu của người dân; có giải pháp phù hợp vừa bảo đảm tính răn đe để người dân chấp hành, không gây bức xúc trong xã hội do thực hiện các biện pháp tuần tra, kiểm soát.
Bộ Xây dựng kiến nghị có giải pháp hỗ trợ nhóm người thu nhập thấp chuyển đổi phương tiện đáp ứng quy chuẩn về khí thải. Ảnh: Lộc Liên.
Liên quan vấn đề kiểm định khí thải xe máy, ông Hồ Kiên Trung – Phó Cục trưởng Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết: Cục Môi trường đã làm việc rất kỹ với Cục Đăng kiểm Việt Nam về vấn đề kiểm định khí thải xe máy.
Cục Môi trường đã đưa ra một số giải pháp, lộ trình thực hiện cụ thể: Hà Nội và TPHCM sẽ kiểm định khí thải xe máy từ ngày 1/7/2027; các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương áp dụng từ 1/7/2028; cả nước thực hiện từ năm 2030.
Phó Cục trưởng Cục Môi trường chỉ ra, hiện nay trên cả nước mới có 282 trung tâm kiểm định, trong đó Hà Nội có 31 trung tâm kiểm định, còn TP.HCM 39 có trung tâm. Vì vậy, thời gian tới chúng ta cần nâng cấp và bổ sung thêm các trung tâm kiểm định để đáp ứng được lượng lớn phương tiện đến kiểm định.
“Trước đây, theo lộ trình đề xuất của Bộ Xây dựng là kiểm định xe máy theo hướng những xe được sản xuất năm 2008 trở về trước thì kiểm định trước; 2 – 3 năm tiếp theo sẽ kiểm định những xe máy sản xuất trong giai đoạn 2009 – 2015; sau đó, kiểm định xe “ra đời” trong giai đoạn 2017 – 2022; tiếp đến là những xe máy “sinh sau đẻ muộn”.
Nếu làm như vậy, chúng ta phải mất 7 – 10 năm thực hiện, chính sách sẽ không đồng bộ. Do đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã làm việc với các trung tâm đăng kiểm để có những giải pháp đồng bộ theo lộ trình đã đề cập”, ông Trung nói.
Đọc bài gốc tại đây.
