Thời gian qua, hàng loạt doanh nghiệp hoạt động vận tải xe điện 4 bánh đã phải ngừng hoạt động do vướng quy định. Cụ thể, Nghị định 165/2024/NĐ-CP có hiệu lực từ 15/2/2025, quy định xe chở người bốn bánh có gắn động cơ chỉ được lưu thông trên đường có biển báo tốc độ tối đa 30 km/h. Trong khi đó, tại Đà Nẵng hiện rất hiếm có tuyến đường lắp đặt biển báo này, do đó, xe điện 4 bánh phải “đứng bánh” gần 4 tháng nay.
Trước tình cảnh khó khăn do phải ngừng hoạt động, vừa qua, một số doanh nghiệp có xe điện 4 bánh đã có đơn cầu cứu, kêu gọi tháo gỡ vướng mắc cho người lao động và các đơn vị kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp cho biết đã gửi đơn kiến nghị đến Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng để phản ánh những khó khăn gặp phải khi xe điện 4 bánh chở khách phải tạm dừng hoạt động kể từ ngày 15/2/2025.
Trong đơn cầu cứu, các doanh nghiệp cho biết: Họ đã đầu tư một lượng lớn tài chính vào việc mua sắm phương tiện, đào tạo nhân lực và xây dựng hệ thống vận hành. Việc phải ngừng hoạt động đang gây thiệt hại nghiêm trọng về kinh tế cho các doanh nghiệp. Dừng hoạt động đã gây lãng phí tài sản rất lớn của doanh nghiệp, các phương tiện không hoạt động xuống cấp hệ thống điện của xe, bị hư kéo theo nhiều hệ lụy. Trong khi, tài chính các doanh nghiệp phải vay vốn của ngân hàng để đầu tư, các chi phí khác phải trả.
Các doanh nghiệp mong muốn thành phố tạo điều kiện cho phép xe chở người 4 bánh có gắn động cơ tiếp tục hoạt động trên địa bàn trong điều kiện phù hợp về tuyến đường, thời gian và phạm vi hoạt động, không gây ảnh hưởng đến việc lưu thông của các loại phương tiện khác. Đại diện các doanh nghiệp cũng cho hay, tình trạng của xe điện 4 bánh tại Đà Nẵng không phải là trường hợp cá biệt. Ở các địa phương có du lịch phát triển như TPHCM, Đà Lạt (Lâm Đồng) hay gần hơn là TP. Hội An (Quảng Nam), các phương tiện xe điện 4 bánh vẫn được tạo điều kiện để hoạt động dù theo phương thức tạm thời.
Do không được phép hoạt động nên các doanh nghiệp phải để không xe điện 4 bánh chờ tháo gỡ. Đại diện một công ty cho biết, trong thời gian dừng hoạt động, công ty tổn thất nặng nề về trang thiết bị. Mỗi xe điện cần sử dụng 12 bình ắc quy, do ngưng hoạt động quá lâu nên toàn bộ số bình ắc quy này đều hư hỏng.
“Với giá khoảng 5 triệu đồng/bình ắc quy, tương đương 60 triệu đồng/xe, một doanh nghiệp có 30 xe tạm tính thiệt hại ít nhất 1,8 tỷ đồng chỉ riêng chi phí thay bình” đại diện một công ty cho biết.
Để lâu ngày, bụi phủ các xe điện, trong khi hệ thống bình điện của xe bắt đầu hư hỏng, thiệt hại do lâu ngày không hoạt động. Trong đơn kiến nghị gửi UBND TP. Đà Nẵng, các doanh nghiệp mong thành phố sớm lắp đặt biển báo giới hạn tốc độ 30 km/h trên các tuyến đường nội đô, để xe điện 4 bánh được lưu thông trở lại theo đúng quy định. “Trước mắt, doanh nghiệp mong muốn được xem xét cho phép thí điểm hoạt động tạm tại một số tuyến phố có mật độ giao thông phù hợp, tương tự mô hình tại TPHCM đang làm” đại diện các công ty cho biết.
Liên quan đến kiến nghị của các doanh nghiệp, ngày 5/5/2025, Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng đã có phiếu chuyển đến Sở Xây dựng để xem xét, tham mưu giải quyết kiến nghị của doanh nghiệp, báo cáo UBND thành phố quyết định.
Về vấn đề này, lãnh đạo Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng cho biết: Quy định của pháp luật không thể làm khác. Tuy nhiên, để chủ động, doanh nghiệp cần phối hợp với ngành du lịch khảo sát, lập phương án các tuyến đường phù hợp với loại hình vận tải này để có đề xuất cụ thể. Dựa trên phương án đề xuất đó, Sở sẽ xem xét khả năng cắm biển cho phép hoạt động theo đúng quy định hiện hành.
Đọc bài gốc tại đây.
