Giữa tháng trước, một người dùng xe điện Trung Quốc đã sử dụng một chiếc BYD Han (xuất xứ Trung Quốc) để di chuyển trong hành trình dài khoảng 400km từ TP.HCM đến Đà Lạt. Do nhiều yếu tố cả khách quan và chủ quan, chiếc xe đã hết pin giữa đèo Ngoạn Mục, khiến hành trình không trọn vẹn.
Vị chủ xe này đã chia sẻ trải nghiệm của mình trên một diễn đàn lớn về giao thông và xe cộ, cho rằng đó là một “trải nghiệm hãi hùng”.
Sau đó, vị chủ xe này đã có những chia sẻ sâu và kỹ về những trải nghiệm của mình trên cương vị chủ chiếc xe.
Bài chia sẻ về sự cố khi đi tới Đà Lạt.
Phần chia sẻ của vị chủ xe này cũng được đăng tải trên diễn đàn nói trên; trong phần chia sẻ, vị chủ xe đã rất thẳng thắn chỉ ra những điểm mà anh hài lòng và chưa hài lòng trong quá trình sử dụng xe.
Từ lúc mua xe, vị chủ xe cũng đã “sẵn sàng tâm lý làm “chuột bạch” để trải nghiệm sản phẩm”. Điều khiến anh chấp nhận là bởi thương hiệu xe này có doanh số tốt. Vị chủ xe này nhận về chiếc xe mà anh đánh giá có độ hoàn thiện tốt, khả năng tăng tốc tốt, với ghế sau có góc ngả lưng lớn.
Chiếc xe được vận chuyển đến nơi sạc.
Trong các nhận xét của vị chủ xe, có 4 điều có lẽ là nổi bật nhất:
– Hiệu suất động cơ: Vị chủ xe này đánh giá cao khả năng vận hành, đặc biệt là sức mạnh của động giúp xe tăng tốc nhanh và ổn định;
– Thiết kế: Nội thất của xe BYD HAN gợi cảm giác sang trọng với chất liệu da cao cấp, mang đến cảm giác thoải mái. Xe có không gian rộng rãi, phù hợp với các chuyến đi dài;
– Công nghệ: Xe được trang bị hệ thống giải trí tiên tiến, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, giúp việc kết nối và sử dụng các ứng dụng trở nên dễ dàng;
– Quãng đường mỗi lần sạc: Mặc dù là xe điện, nhưng hiệu suất sử dụng năng lượng của xe khá ấn tượng, giúp xe di chuyển một quãng đường dài với một lần sạc đầy.
BYD Han có giá khoảng 1,5 tỷ đồng.
Tuy nhiên, anh cảm thấy bất tiện về mức tiêu hao năng lượng của xe khi đi đường đèo; anh chia sẻ: Mức tiêu hao pin khi đi đường đèo rất khác, vượt xa những dự phòng ban đầu.
Với sự cố khi đi Đà Lạt, vị chủ xe này đã tốn nhiều công sức trong việc tìm nơi sạc cho xe.
Trong bài chia sẻ trên diễn đàn, anh cho biết mình không nhận được bất kỳ hướng dẫn nào về cách tìm hay phần mềm tìm trạm sạc từ hãng. Cái anh nhận được là hướng dẫn từ nhân viên bán hàng trong việc cài đặt bản đồ trạm sạc qua ứng dụng Google Maps. Anh cũng cho rằng đây thực chất là dữ liệu mà những người sử dụng xe BYD tự tổng hợp và chia sẻ với nhau, không phải nguồn thông tin chính thức.
Trong hành trình tại Đà Lạt, chủ xe đã phải sạc từ một trụ đặt trong một khách sạn.
Trạm sạc dường như cũng là điều mà vị chủ xe này cảm thấy không hài lòng nhiều nhất, bởi những điều bất tiện vị chủ xe này nêu đều liên quan đến hạ tầng trạm sạc.
Thậm chí, cá nhân anh và công ty của mình đã phát triển một ứng dụng tổng hợp trạm sạc để những người dùng xe điện như anh có thể tìm được trạm dễ hơn. Cũng trong bài viết trên diễn đàn, anh chia sẻ rằng anh cảm thấy như bị “bỏ rơi” khi chưa quan tâm đủ đến trải nghiệm sau khi mua hàng của khách tại Việt Nam.
Nội thất BYD Han.
Có 3 điểm chính trong những điều khiến anh cảm thấy bất tiện:
– Hạ tầng trạm sạc còn thiếu: Một trong những vấn đề lớn mà anh gặp phải trong chuyến đi Đà Lạt là sự thiếu hụt các trạm sạc nhanh. Mặc dù xe có khả năng di chuyển với quãng đường dài, nhưng việc tìm trạm sạc lại rất khó khăn, gây bất tiện và kéo dài thời gian di chuyển.
– Trạm sạc công cộng chưa phát triển: Trạm sạc công cộng tại Đà Lạt rất ít, dẫn đến việc anh không thể tìm được trạm sạc phù hợp khi xe gần hết pin. Điều này khiến chuyến đi gặp khó khăn, vì phải chờ đợi lâu để sạc lại.
– Thiếu hỗ trợ từ hãng: Mặc dù xe có khả năng sạc tại nhà, nhưng khi gặp sự cố liên quan đến sạc, anh không nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật nhanh chóng từ hãng. Việc thiếu thông tin và hỗ trợ kỹ thuật làm tăng sự bất tiện cho người dùng.
Đọc bài gốc tại đây.
