Diều, drone xâm nhập sân bay
Năm ngoái, tình trạng chiếu đèn laser, flycam liên tiếp xảy ra uy hiếp an toàn hoạt động cất – hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất, TPHCM.
Nửa đầu năm nay, tổ lái nhiều chuyến bay liên tục phát hiện diều bay ở khu vực đường cất – hạ cánh Cảng HKQT Nội Bài. Đơn cử như chiều 10/6, khi đang chuẩn bị hạ cánh Nội Bài, tổ lái chuyến bay AXM512 hành trình Kuala Lumpur, Malaysia – Hà Nội phát hiện 3 chiếc diều đang bay tại khu vực gần đầu đường cất – hạ cánh.
Cũng tại Nội Bài, thời gian gần đây liên tục xuất hiện tình trạng người dân trên địa bàn một số xã thuộc huyện Sóc Sơn, Hà Nội – khu vực gần sân bay Nội Bài – đốt rơm rạ, tạo ra khói mù mịt bao phủ, ảnh hưởng đến an toàn hàng không.
Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài cho hay, việc đốt rơm rạ, thả diều hay bóng bay gần sân bay khiến tầm nhìn của phi công bị ảnh hưởng. Những hoạt động này tiềm ẩn nguy cơ làm va chạm với máy bay đang bay hay đang trong quá trình cất – hạ cánh.
Người dân đốt rơm rạ, tạo ra khói mù mịt bao phủ, ảnh hưởng đến an toàn hàng không sân bay Nội Bài thời gian gần đây. Ảnh: Lê Khánh.
Tại khu vực miền Trung, vừa qua UBND tỉnh Quảng Nam liên tục có văn bản gửi cơ quan công an và các đơn vị địa phương để xử lý tình trạng chiếu đèn laser vào máy bay, làm ảnh hưởng đến hoạt động bay tại Cảng HKQT Đà Nẵng. Được biết, việc chiếu đèn laser khi tàu bay đang cất – hạ cánh có thể làm chói mắt, làm phân tán đối với phi công ở thời điểm cần tập trung cao độ khi điều khiển tàu bay.
Đáng chú ý, từ ngày 13/6 đến đêm 15/6, nhiều chuyến bay của Hãng hàng không Vietjet đến Cảng Hàng không (CHK) Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa phải chuyển hướng hạ cánh do xuất hiện vật thể bay lạ gần khu vực cảng. Ngoài ra, một số chuyến bay khác cũng bị ảnh hưởng dây chuyền.
Đây là tình huống diễn ra liên tiếp, có mức độ phức tạp, khó kiểm soát và tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn đối với hoạt động hàng không dân dụng”, Cục Hàng không Việt Nam nhận định.
Nhiều chuyến bay của Vietjet đến Cảng Hàng không Thọ Xuân phải chuyển hướng hạ cánh do xuất hiện vật thể bay lạ gần khu vực cảng. Ảnh minh họa: AP.
Trong diễn biến có liên quan, CHK Thọ Xuân đã thông báo ngừng tiếp nhận tàu bay do liên quan đến vấn đề kỹ thuật từ 18h01 ngày 16/6 đến 6h ngày 17/6. Trong khoảng thời gian cảng tạm dừng tiếp nhận, tất cả các chuyến bay đến/đi từ Thanh Hóa sẽ phải điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Sân bay tê liệt vì va chạm drone
Theo Cơ quan Hàng không dân dụng Anh (CAA), hành vi chiếu laser vào buồng lái máy bay có thể gây tổn thương mắt của phi công, làm mất phương hướng và mất quyền kiểm soát tạm thời máy bay.
Đối với diều hoặc drone, khi chúng di chuyển vào khu vực đường bay, sẽ gây cản trở tầm nhìn của phi công, đặc biệt là trong giai đoạn cất – hạ cánh. “Nếu diều hay drone bị hút vào động cơ máy bay hoặc va vào cánh sẽ gây hư hỏng nghiêm trọng, thậm chí làm máy bay mất kiểm soát”, CAA khuyến cáo.
Máy bay Boeing 737 của Hãng Aeromexico sau vụ va chạm với drone – Ảnh chụp màn hình.
Điển hình là cuối năm 2018, một máy bay Boeing 737-800 của Hãng hàng không Aeromexico, Mexico, đã hạ cánh trong tình trạng phần đầu bị móp và rách toạc sau khi va chạm với một chiếc drone trên trời. 1 tuần sau, hai chiếc drone đã khiến sân bay Gatwick – sân bay nhộn nhịp thứ hai của Anh rơi vào trạng thái tê liệt suốt 2 ngày, vì các máy bay không thể cất – hạ cánh trong khi nhiều chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh tại các sân bay khác, hoặc bay lòng vòng trên trời.
Đầu năm nay, chính quyền bang Los Angeles, Mỹ đã đề nghị xử phạt mức án 1 năm tù và phạt 65.000 USD (tương đương gần 1,7 tỷ đồng) đối với người đàn ông điều khiển drone khiến máy bay chữa cháy Palisades phải hạ cánh khẩn cấp. Thậm chí, vụ va chạm đã khiến tất cả các máy bay ứng phó với đám cháy Palisades phải tạm thời dừng hoạt động, gây thiệt hại nặng nề.
Drone khiến máy bay chữa cháy rừng Palisades ở Mỹ buộc phải hạ cánh khẩn cấp. Ảnh: FBI.
Theo Airport World, trung bình mỗi tháng Cục Hàng không Mỹ (FAA) nhận được hơn 100 báo cáo từ phi công, người dân và cơ quan thực thi pháp luật về việc phát hiện vật thể bay không người lái hoạt động gần các sân bay. Điều này là vấn đề nhức nhối đối với các nhà điều hành an ninh sân bay, là gánh nặng cho hệ thống không phận quốc gia của Mỹ nói riêng và các nước trên thế giới nói chung.
Airport World nhấn mạnh, hiện nay mặc dù cơ quan quản lý hàng không các nước đã đặt ra nhiều quy định cụ thể đối với hoạt động của các vật thể không người lái; tuy nhiên, quy định là chưa đủ vì điều cần thiết nhất là các sân bay cần nâng cấp hệ thống công nghệ, để ngăn chặn và kịp thời phát hiện các vật thể lạ xâm nhập sân bay trái phép. Cùng với đó là việc nâng cao ý thức của người dân thông qua những chế tài đủ mạnh để răn đe và đủ nặng để cảnh báo đối với hành vi uy hiếp an ninh hàng không…
Đọc bài gốc tại đây.
