“Cứ chuyển đổi đi, lỗ tôi chịu” – Một công ty mua 1.000 xe VinFast chưa lộ diện ngoài đời để về cày tiền

0

Ngày 18/3, Xanh SM đã chính thức nhận cọc các mẫu xe thuộc dòng Green của VinFast. Đây là dòng xe mà VinFast phát triển dành riêng cho mục đích chạy xe dịch vụ, hướng đến cả khách hàng cá nhân lẫn doanh nghiệp. 

Tại chương trình mở bán chính thức, nhiều doanh nghiệp vận tải đã ký kết mua xe VinFast Green, trong đó nổi bật có Lado Taxi (Lâm Đồng) với kế hoạch thêm vào đội xe hiện tại 1.000 xe nữa. Ông Nguyễn Ngọc Đồng – Tổng giám đốc Lado Taxi – cho biết rằng Lado Taxi sẽ mua 500 chiếc VinFast Minio Green, và 500 chiếc Limo Green trong năm nay.

VinFast Minio Green là mẫu xe thuộc phân khúc mini car, có 4 chỗ ngồi và có thể đi được tối đa 170km mỗi lần sạc. VinFast Limo Green là xe 7 chỗ thuộc phân khúc MPV; xe có thể đi được tối đa 450km mỗi lần sạc. Cả hai mẫu xe này chính thức được giới thiệu từ đầu tháng 3 và vẫn chưa chính thức xuất hiện trên đường. VinFast dự kiến giao lô xe đầu tiên vào tháng 8.

Việc mua 1.000 xe Green chỉ là một phần trong kế hoạch chuyển toàn bộ đội xe của Lado Taxi sang xe điện. Ông Đồng cho biết: “Kế hoạch không dừng lại ở 1.000 xe trong năm 2025, Lado Taxi tham vọng dần thay thế các dòng xe cũ bằng Minio Green, mở rộng thị phần trong lĩnh vực taxi điện”.

Được biết, Lado Taxi được xem là một trong những hãng taxi đi đầu trong việc sử dụng xe điện. Hãng này đã sử dụng 20 chiếc VinFast VF e34 từ tháng 5/2022 – thời điểm mà Xanh SM còn chưa ra đời.

Lado Taxi đã liên tục bổ sung xe điện vào đội xe của mình. Tháng 3/2023, Lado Taxi thuê thêm 300 chiếc VF e34 và 200 chiếc VF 5 từ Xanh SM; khoảng một năm sau đó, Lado Taxi ký biên bản ghi nhớ mua và thuê thêm 2.500 xe điện khác. Tới nay, số xe điện trong đội xe của Lado Taxi có thể đã vượt 1.000 chiếc.

Nhưng trong vai trò tiên phong, Lado Taxi không phải là không gặp khó khăn gì khi chuyển từ xe xăng sang xe điện. 

Chịu lỗ cho cả công ty khác?

Câu chuyện về quá trình chuyển đổi sang xe điện của Lado Taxi đã được ông Nguyễn Văn Thanh – Tổng giám đốc GSM toàn cầu – chia sẻ trong một buổi phỏng vấn với Human Voice (thuộc Human Act Prize – chương trình thường niên trao thưởng cho hành động vì cộng đồng). 

Ông cho biết rằng trước khi quyết định sử dụng rộng rãi xe điện vào đầu năm 2023, Lado Taxi đối mặt với 2 thử thách lớn, đó là tài xế chưa quen với xe điện, và các hãng khác vẫn kinh doanh có lãi khi sử dụng xe xăng. Trước đó, Lado Taxi đã mua và sử dụng thử, nhưng thử nghiệm ở quy mô nhỏ khác với việc thay thế cả nghìn xe.

Khi Xanh SM, hay cụ thể là ông Nguyễn Văn Thanh, tới gặp Lado Taxi, vợ chồng ông Nguyễn Ngọc Đồng (Tổng giám đốc Lado Taxi) đã đón tiếp và cũng trải lòng về những khó khăn mà đơn vị này gặp phải sau đại dịch: Suốt từ năm 2019 đến năm 2022, xe không chạy được nhưng vẫn phải trả lãi ngân hàng, trả lương nhân viên, và trả các chi phí cố định. Lado Taxi thực sự đứng bên bờ vực phá sản.

Xanh SM đã hỗ trợ Lado Taxi trong xây dựng, quản lý và khai thác đội xe điện. Tới nay, Lado Taxi là đơn vị taxi có thị phần lớn nhất tại Lâm Đồng. Cũng trong câu chuyện mà ông Nguyễn Văn Thanh chia sẻ, trong số khoảng 50 hãng (trên tổng số hơn 100 hãng taxi truyền thống) làm việc với Xanh SM, có đến gần 30 hãng đã tới quan sát và học cách Lado Taxi khai thác đội xe điện.

Tại buổi gặp gỡ giữa VinFast – Xanh SM và hơn 50 doanh nghiệp vận tải hành khách tại Việt Nam diễn ra cuối tháng 9/2024, ông Nguyễn Ngọc Đồng cũng đã phát biểu và kể về câu chuyện của Lado Taxi. Ông cũng cho biết rằng doanh thu từ mỗi chiếc VF e34 không dưới 1,8 triệu/ngày.

Ông Đồng cũng kêu gọi các hãng khác cùng chuyển đổi sang sử dụng xe điện: “Tôi vẫn nói vui với các doanh nghiệp là cứ chuyển đổi đi, lỗ tôi chịu vì tôi quá tự tin vào khả năng tiết kiệm chi phí của xe điện VinFast.”

Đọc bài gốc tại đây.