Triển lãm diễn ra từ ngày 28/5 đến 1/6, trưng bày nhiều dòng xe cổ độc lạ, hiếm thấy từ các hãng Piaggio, Lambretta, Rumi, Sachs (Đức)…
Mỗi chiếc xe không chỉ là một phương tiện di chuyển mà còn là một câu chuyện, một phần của đời sống tại TP HCM qua các thời kỳ.
Anh Nguyễn Hải Đăng, một trong những người đam mê xe cổ mang những đứa con tinh thần của mình đến trưng bày, giao lưu với những người cùng sở thích.
Anh Đăng chỉn chu đến cả bộ cánh hợp thời với đứa “con cưng” của anh – chiếc Lambretta “dè bầu” – phương tiện giao thông của Sài Gòn và nhiều thành phố lớn khác ở Việt Nam trong những năm 1950 – 1970.
Ngày nay, những chiếc Lambretta “dè bầu” nguyên bản mê hoặc được phục chế đẹp mắt là niềm tự hào của những người sưu tầm xe cổ và thường xuất hiện trong các buổi triển lãm xe cổ để gợi nhắc về một thời đã qua.
Anh Tuấn CD đang khởi động chiếc Rumi động cơ 2 kỳ, dung tích 125cc, xuất hiện tại Sài Gòn những năm 1950. Theo anh Tuấn, do kiểu dáng nhỏ gọn, phù hợp yêu cầu chiều cao hàng không nên xe này được dùng nhiều trong sân đỗ máy bay sân bay Tân Sơn Nhứt thời điểm đó nên có thể được xem như một kiểu xe chuyên dụng ngành hàng không.
Dòng xe này tạo sự khác biệt khi có chân phanh bên trái, đạp ngược về phía sau. Chi tiết logo trên tay lái chứng tỏ được giữ nguyên bản. Cần khởi động (giò đạp) nằm ngay phía trên cần số. Khi tác động, người điều khiển đứng (không ngồi trên xe), dùng chân đạp nổ máy. Các chi tiết logo được dập nổi ở nhiều bộ phận linh kiện còn nguyên vẹn càng tôn lên giá trị thời gian của chiếc xe theo năm tháng.
Một góc ảnh gợi nhớ về một Sài Gòn hoa lệ những năm 1950 được tái hiện tại công viên bờ sông Sài Gòn.
Vào năm 1954, chiếc Rumi Competizione (còn có biệt danh “Gobbetto” – “gù lưng” do bình xăng có hình dáng đặc biệt) đã giành chức vô địch Quốc gia Ý.
Suzuki Sport AS50 (khoảng 1968) là một trong những mẫu xe nổi bật nhất mang tên “Sport” ở phân khúc 50cc của Suzuki. AS50 được thiết kế để phục vụ giới trẻ và những người mới làm quen với xe máy. Xe có phuộc trước ống lồng, phanh trống trước/sau, khung thép cơ bản. AS50 xuất hiện vào thập niên 1960, góp phần vào thành công của Suzuki trong phân khúc xe phân khối nhỏ.
Bảng đồng hồ thể hiện tốc độ với thông số báo dặm/giờ.
Honda 50 (Honda Super Cub C100) thời kỳ đầu đã được thiết kế với một cần khởi động (giò đạp) có kiểu dáng rất giống với bàn đạp của xe đạp. Đây là một điểm nhấn đặc biệt, thể hiện triết lý thiết kế của Soichiro Honda: “xe máy cho mọi người”, dễ dàng sử dụng và thân thiện như một chiếc xe đạp. Mặc dù chủ yếu dùng để khởi động, một số thiết kế đời đầu còn có thể được dùng để đạp trợ lực khi xe hết xăng hoặc đi lên dốc.
Dòng xe “hiếm thấy” Capri của hãng Sachs (Đức) thường được trang bị động cơ 2 thì, dung tích nhỏ, phổ biến là 50cc. Đây là loại động cơ đơn giản, tiết kiệm nhiên liệu. Xe có tốc độ tối đa khoảng 40-50 km/h, có hệ thống khởi động bằng giò đạp và hộp số thường là loại 2 tốc độ điều khiển bằng tay.
Xe lam – phương tiện giao thông công cộng một thời tại Sài Gòn và nhiều địa phương
Mẫu xe Piaggio – phương tiện giao thông công cộng như xe lam nhưng có sức chở thấp hơn được dân chơi xe cổ “độ” lại khá bắt mắt
Đọc bài gốc tại đây.
