Ngay khi mạng xã hội rộ lên đoạn video bàn luận rằng hậu mãi như “mỏ vàng” với các hãng ô tô theo triết lý “bán trước – thu sau”, Skoda Việt Nam tung ra mẫu Kushaq lắp ráp tại Quảng Ninh với giá khởi điểm 599 triệu đồng.
Mức giá của mẫu SUV-B châu Âu này ngang tầm với các đối thủ châu Á như Kia Seltos, Hyundai Creta hay Mitsubishi Xforce. Điều này làm dấy lên câu hỏi: Chi phí bảo dưỡng và phụ tùng của một thương hiệu châu Âu có tốn kém không.
Mốc bảo dưỡng 7.500km mỗi lần
Tại lễ ra mắt mẫu xe mới Skoda Kushaq hôm 28/6, Tổng giám đốc Skoda Việt Nam – ông Đàm Đình Thông – khẳng định “mức giá phụ tùng, bảo dưỡng chỉ tương đương xe Hàn, Nhật, và thấp hơn đáng kể các mẫu châu Âu khác”.
Chưa dừng tại đây, Tổng giám đốc Skoda Việt Nam cũng cho biết Skoda Việt Nam đã thành lập hệ thống kho phụ tùng tại Singapore giúp linh kiện về tới Việt Nam trong vài ngày.
Ông Đàm Đình Thông – Tổng giám đốc Skoda Việt Nam.
Khoảng 1 năm về trước, một bài đăng trên mạng xã hội cũng đã hé lộ giá linh kiện, phụ tùng thay thế, sửa chữa của các xe Skoda. Hình ảnh với giá niêm yết chi tiết các linh kiện cho thấy ngay cả với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu như Kodiaq (giá niêm yết 1,45 tỷ đồng) hay Karoq (giá niêm yết khoảng 1 tỷ đồng).
Các chi tiết có giá bán tốt có thể nêu như lọc dầu động cơ (khoảng 250.000 đồng với xe Karoq), lọc dầu hộp số (550.000 đồng), hay cả cụm đèn pha (25,5 triệu đồng với xe Karoq).
Một thông tin đáng nhắc tới khác về Skoda Kushaq là mốc bảo dưỡng dài hơn so với nhiều đối thủ. Cụ thể, ông Đàm Đình Thông cho biết Skoda Kushaq áp dụng chu kỳ bảo dưỡng mỗi 7.500 km. Thậm chí, mốc bảo dưỡng đầu tiên cũng là tại 7.500 km chứ không phải khoảng vài trăm kilomet như nhiều xe đang áp dụng.
Trong khi đó, các mẫu xe từ châu Á có mốc bảo dưỡng khuyến nghị khoảng 5.000 km mỗi lần.
Cùng với đó, liên kết nội bộ của TC Group, đơn vị cũng đang lắp ráp và phân phối xe Hyundai, giúp Skoda tận dụng mạng lưới khoảng 100 xưởng dịch vụ trên toàn quốc (nhiều thứ 2 tại thị trường Việt Nam).
Nhà máy duy nhất tại Đông Nam Á
Theo kế hoạch đã thông báo từ trước, Skoda Việt Nam sẽ hoạt động với 2 giai đoạn: (1) nhập khẩu Kodiaq và Karoq nguyên chiếc từ Séc từ cuối 2023, (2) chuyển sang lắp ráp CKD từ 2025 tại Nhà máy Ô tô Thành Công Việt Hưng.
Chỉ sau chưa đầy 2 năm, Skoda đã ở giai đoạn thứ 2.
Nhà máy Ô tô Thành Công Việt Hưng ở KCN Việt Hưng, Quảng Ninh rộng 36,5 ha, có công suất thiết kế 120.000 xe/năm. Nhà máy này cũng là nhà máy duy nhất ở khu vực Đông Nam Á lắp ráp xe Skoda; nhà máy cũng hướng tới xuất khẩu toàn khu vực.
Kushaq là mẫu xe đầu tiên Skoda lắp ráp tại Việt Nam.
Cũng tại sự kiện ra mắt mẫu Kushaq, ông Ondrej Cerny – Trưởng Văn phòng đại diện Skoda Auto tại Việt Nam – gọi Kushaq là “mẫu xe chiến lược”. Điều này đến từ việc Skoda Kushaq có chất lượng tốt, kiểu dáng đẹp, cảm giác lái ấn tượng, và an toàn.
Bổ sung thêm, ông Đàm Đình Thông cho rằng Kushaq nằm trong khoảng giá có đông khách hàng và cũng là mẫu xe có đủ chất của Skoda. Hãng đặt mục tiêu doanh số cao, phục vụ số đông người tiêu dùng Việt Nam nên quyết định đưa về, sản xuất trong nước. Nhà máy Ô tô Thành Công Việt Hưng đạt chuẩn toàn cầu, có thể đưa ra sản phẩm tốt nhất nhưng có chất lượng phù hợp.
Việc TC Group – đối tác 25 năm kinh nghiệm trong ngành – dành khoảng 2 năm xây dựng nhà máy thể hiện cam kết bền vững với thị trường hơn là “bán xe lấy thị phần rồi rút lui”. Nhà máy sẽ không chỉ lắp Kushaq mà cũng đã bắt đầu triển khai tiếp với mẫu sedan Slavia, dự kiến sẽ cho ra mắt thị trường vào thời gian gần tới.
Theo kế hoạch đã nêu từ trước, mẫu xe gầm cao thuần điện Enyaq iV cũng sẽ được lắp ráp tại Việt Nam sau 2026, đi kèm với đó là kế hoạch nội địa hoá dần các cụm linh kiện lớn.
Khi thực hiện được, các mẫu xe của Skoda cung cấp ra thị trường có thể sẽ có mức giá rất cạnh tranh.
Đọc bài gốc tại đây.
