Việt Nam nhận 11 xe tăng T-54 từ Liên Xô năm 1962

Nhận xe tăng T-54 đầu tiên từ Liên Xô

Đây là sự viện trợ quân sự quan trọng giúp nâng cao năng lực chiến đấu của quân đội. Xe tăng T-54 được đánh giá hiện đại hơn so với T-34 nhờ pháo 100 mm, giáp chống đạn hiệu quả gấp 2-3 lần, và thiết kế tháp pháo cải tiến.

Huấn luyện chuyên sâu từ chuyên gia Liên Xô

Liên Xô cử đoàn chuyên gia sang Việt Nam huấn luyện bộ đội sử dụng xe tăng T-54 trong 6 tháng liên tục. Đại tá Nguyễn Khắc Nguyệt chia sẻ: "T-54 hơn hẳn T-34 bởi nhiều lẽ: sản xuất sau; pháo rãnh xoắn 100 mm uy lực hơn; giáp chống đạn hiệu quả gấp 2 - 3 lần; tháp pháo đúc dạng hình bán cầu, vòm dẹt giúp tăng khả năng đỡ đạn; trong lượng nặng hơn; kíp lái chỉ 4 người; động cơ diesel V-54 tốc độ tối đa khoảng 50 km/giờ".

9 năm huấn luyện và sơ tán

Từ năm 1962 đến 1971, bộ đội xe tăng T-54 chỉ tập trung vào huấn luyện và sơ tán để tránh bom đạn Mỹ. Đại tá Lê Ngọc Quang cho biết: "Suốt 9 năm trời, từ 1962 đến 1971, trong khi các đơn vị khác lũ lượt vào chiến trường, thì bộ đội xe tăng T-54 chỉ huấn luyện và sơ tán".

Xe tăng T-54 chính thức tham gia chiến đấu

Sau 9 năm chuẩn bị, xe tăng T-54 đầu tiên tham gia chiến đấu tại cứ điểm 550 trong chiến dịch phản công Đường 9 - Nam Lào vào ngày 22.3.1971. Đại tá Dương Đằng Giang chia sẻ: "Thời điểm đó, theo đúng biên chế thì mỗi trung đoàn xe tăng chỉ có 1 đại đội pháo phòng không ZSU-57-2. Tuy nhiên, khi kiểm tra kho, thấy khá nhiều xe cao xạ tự hành các loại với tình trạng kỹ thuật tốt, nên mới có ý tưởng mang ra bắn máy bay".

Lịch sử tiếp theo của xe tăng T-54

Sau 1971, Việt Nam tiếp tục nhận thêm xe tăng T-55 và T-62. Đến năm 1979, Việt Nam được cấp 120 chiếc T-55, và 125 chiếc vào năm 1980. Xe tăng T-62 là cơ sở để Liên Xô thiết kế xe tăng T-72 và T-90, góp phần quan trọng vào sự phát triển của ngành quân sự thế giới.