Viễn cảnh tàu đường sắt tốc độ cao Bắc Nam hoàn thành vào năm 2035. Tàu chạy tốc độ 350km/h dọc theo chiều dài đất nước, băng qua những cánh đồng lúa, cánh đồng thanh long và bờ biển tuyệt đẹp ở Việt Nam khiến hành khách trầm trồ không thôi. Video được tạo bởi AI ChatGPT
Dự kiến khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao hơn 67 tỷ USD vào cuối 2026
Tinh thần chỉ đạo này được Thủ tướng Chính phủ quán triệt trong phiên họp gần đây nhất của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt vào cuối tháng 3.
Theo Thủ tướng, các công trình, dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt mới có quy mô, tổng mức đầu tư rất lớn, yêu cầu cao về kỹ thuật, đặc biệt đường sắt tốc độ cao lần đầu tiên triển khai tại Việt Nam.
Trong đó, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng chiều dài 1.541km từ Hà Nội đến TPHCM, có tốc độ thiết kế 350km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD). Thời gian thực hiện từ 2025-2035.
Ảnh minh họa tuyến đường sắt tốc độ cao tương lai đang chạy qua bờ biển Nha Trang bằng AI ChatGPT
“Chúng ta quyết tâm xây dựng bằng được ngành công nghiệp đường sắt, làm chủ công nghệ, sản xuất được toa xe, đầu máy, phát triển hệ sinh thái công nghiệp đường sắt”, Thủ tướng nhấn mạnh và nói thêm rằng, coi trọng thời gian, trí tuệ và quyết đoán đúng thời điểm là những yếu tố quyết định thành công.
Với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Thủ tướng yêu cầu cố gắng khởi công tháng 12/2026. Ông giao Bộ Tư pháp có ý kiến về áp dụng theo trình tự, thủ tục rút gọn trong xây dựng, ban hành Nghị định về thiết kế tổng thể trong đầu tháng 4; đồng thời các bộ, ngành kịp thời có ý kiến sau khi Bộ Xây dựng xin ý kiến về dự thảo Nghị định.
Các nhà thầu nội hoàn toàn đủ khả năng tham gia làm đường sắt tốc độ cao
Tại Hội nghị “Nhà thầu trong nước phát huy nội lực tham gia xây dựng Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam” được Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) tổ chức hồi tháng 3, ông Chu Văn Tuân, Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thuộc Bộ Xây dựng cho biết, thực tiễn triển khai các dự án giao thông quan trọng tại Việt Nam thời gian qua cho thấy, mặc dù chưa từng làm đường sắt tốc độ cao nhưng với năng lực, kinh nghiệm trong các dự án trước đây, các nhà thầu xây dựng Việt Nam có thể đảm đương được 90 – 95% đối với các hạng mục xây dựng hạ tầng.
Ảnh minh họa tuyến đường sắt tốc độ cao tương lai đang chạy qua những cánh đồng lúa chín vàng bằng AI ChatGPT
Với các hạng mục có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt (chiếm tỷ lệ nhỏ), nếu được tiếp cận, chuẩn bị và chuyển giao kỹ thuật sớm, tin rằng các nhà thầu xây dựng của Việt Nam cũng có thể đảm đương được.
Để khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam vào năm 2027 còn rất nhiều việc phải làm. Ông Chu Văn Tuân cho biết, các thủ tục lập báo cáo nghiên cứu khả thi đang được hoàn thiện để trình Chính phủ và triển khai các bước tiếp theo theo tiến độ đã được Quốc hội phê duyệt.
Đọc bài gốc tại đây.
