Chính phủ chỉ đạo về dự án kết nối sân bay Gia Bình và Thủ đô
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 304/TB-VPCP, thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về cơ chế đặc thù trong đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội.
Phó Thủ tướng Chính phủ đã giao UBND TP. Hà Nội và UBND tỉnh Bắc Ninh chủ động triển khai công tác chuẩn bị đầu tư, thực hiện các dự án theo đúng thẩm quyền pháp lý, đảm bảo tiến độ khởi công và hoàn thành theo chỉ đạo chung của Chính phủ.
Trong trường hợp cần thiết đề xuất cơ chế đặc thù, các địa phương cần làm rõ lý do, đánh giá kỹ các tác động kinh tế – xã hội, đồng thời đảm bảo việc đầu tư minh bạch, hiệu quả, tránh xảy ra tiêu cực như lợi ích nhóm, lãng phí hay thất thoát ngân sách. Hồ sơ đề xuất phải gửi về Bộ Xây dựng trước ngày 18/6/2025.
Riêng đối với tỉnh Bắc Ninh, Chính phủ yêu cầu UBND tỉnh nhanh chóng phối hợp với Bộ Xây dựng lập hồ sơ chủ trương đầu tư cho dự án theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao). Đặc biệt, nếu dự án có sử dụng trên 500ha đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên – theo báo cáo của Chủ tịch UBND tỉnh – thì phải được trình Quốc hội xem xét theo quy định đối với công trình quan trọng quốc gia.
Phối cảnh sân bay Gia Bình. Nguồn: Sun Group
Mọi đề xuất chính sách đặc thù phải bám sát định hướng phát triển hạ tầng chiến lược, trong đó có tuyến kết nối giữa sân bay Gia Bình và trung tâm Hà Nội. Đồng thời, các kiến nghị không được vượt quá thẩm quyền hoặc mở rộng sang các hạ tầng chưa nằm trong quy hoạch quốc gia, để đảm bảo tính pháp lý và hiệu quả đầu tư lâu dài.
Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chủ trì tổng hợp các đề xuất của Hà Nội, Bắc Ninh và các bộ ngành liên quan. Cơ quan này sẽ rà soát khung pháp lý hiện hành cũng như các văn bản đang trong quá trình hoàn thiện, để báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 19/6/2025.
Ngoài ra, Bộ cũng sẽ phối hợp với Bộ Công an để điều chỉnh, cập nhật sân bay Gia Bình vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy trình này sẽ được thực hiện theo hướng rút gọn để kịp thời làm căn cứ trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Trước đó, UBND TP. Hà Nội đã đề xuất phương án xây dựng tuyến đường kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đến nút giao giữa tuyến nối cầu Tứ Liên và đường Vành đai 3 của Hà Nội với tổng chiều dài khoảng 35,43 km. Trong đó:
Đoạn từ sân bay Gia Bình đến cầu Kênh Vàng (qua tỉnh Hải Dương) sẽ do Bắc Ninh thực hiện.
Đoạn thuộc địa phận TP. Hà Nội dài 14 km, có mặt cắt ngang lên đến 120m sẽ do Hà Nội thực hiện.
7 km từ ranh giới Hà Nội – Bắc Ninh đến nút giao Vành đai 3 và cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn sẽ được xây dựng mới hoàn toàn. Phần còn lại (7 km) sẽ được cải tạo, nâng cấp từ mặt cắt ngang hiện tại 35m lên 120m để đảm bảo kết nối đồng bộ, hiện đại.
Phấn đấu đưa sân bay Gia Bình vào top 10 sân bay hiện đại nhất thế giới
Tại Hội nghị thường kỳ tháng 6 của UBND tỉnh Bắc Ninh, Chủ tịch UBND tỉnh – ông Vương Quốc Tuấn – nhấn mạnh quyết tâm hiện thực hóa sân bay Gia Bình không chỉ là một hạ tầng chiến lược, mà còn là biểu tượng phát triển tầm vóc quốc tế của địa phương.
Theo đó, Chủ tịch tỉnh đề nghị các sở, ngành chức năng khẩn trương hoàn tất hồ sơ trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường kết nối từ sân bay Gia Bình đến Thủ đô Hà Nội. Đây được xem là hạng mục then chốt nhằm đồng bộ hóa hạ tầng giao thông khu vực và phát huy tối đa tiềm năng của sân bay quốc tế tương lai.
Phát biểu tại hội nghị, ông Vương Quốc Tuấn cho biết, tỉnh Bắc Ninh sẽ tích cực phối hợp với Bộ Công an và các bộ, ngành liên quan để trình Bộ Chính trị xem xét, thông qua chủ trương đầu tư sân bay Gia Bình với định hướng phát triển thành sân bay quốc tế “5 sao” – hiện đại, tiện nghi và có thiết kế đột phá, nhằm phấn đấu lọt vào top 10 sân bay đẹp và hiện đại nhất thế giới.
Phối cảnh nhà ga hành khách Sân bay Gia Bình. Ảnh: Sun Group
Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được xây dựng tại huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh, là sân bay quốc tế thứ 14 của Việt Nam. Công trình có tính chất dùng chung giữa hàng không dân dụng và nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, góp phần củng cố thế trận an ninh hàng không khu vực Bắc Bộ.
Trong thời kỳ quy hoạch 2021–2030, sân bay được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4E của ICAO, đủ năng lực tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Boeing 777, 787, Airbus A350, A321, cùng chuyên cơ và máy bay quân sự chuyên dụng.
Giai đoạn đến năm 2030, sân bay Gia Bình dự kiến đạt công suất 5 triệu hành khách/năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm. Hệ thống sân đỗ được quy hoạch với khoảng 21 vị trí đỗ, trong đó có sân đỗ riêng cho trực thăng của Trung đoàn Không quân Công an Nhân dân và khu vực dành cho chuyên cơ, máy bay thương mại.
Đặc biệt, sân bay sẽ có nhà ga VIP dành riêng cho chuyên cơ, tọa lạc phía Nam khu sân đỗ với diện tích khu đất khoảng 3,2 ha. Ngoài ra, nhà ga hành khách được quy hoạch theo mô hình kết hợp khai thác hàng không dân dụng và hàng không chung, với công suất khai thác khoảng 1 triệu hành khách/năm trong giai đoạn 2021–2030.
Theo định hướng dài hạn, đến năm 2050, sân bay Gia Bình được kỳ vọng tăng công suất lên 15 triệu hành khách mỗi năm, vươn mình trở thành cửa ngõ hàng không trọng điểm của Việt Nam và khu vực châu Á. Đây không chỉ là đầu mối giao thông hàng không mới của vùng Thủ đô, mà còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư và tăng tính kết nối vùng.
Đọc bài gốc tại đây.
