Bùng nổ xe tải điện ở Trung Quốc: Trạm sạc mọc khắp nơi, yên tâm đi 2.000km từ Bắc Kinh đến Vân Nam

0

Trung Quốc bùng nổ xe tải điện

Xe tải hạng nặng chạy điện đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần tại Trung Quốc, nhờ các khoản trợ cấp và tốc độ triển khai trạm sạc nhanh chóng, qua đó tiếp tục hạn chế việc sử dụng dầu diesel và làm giảm nhu cầu dầu tại quốc gia nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới.

Sự bùng nổ doanh số xe tải điện ở Trung Quốc diễn ra sau làn sóng phát triển xe điện và sự gia tăng sử dụng xe tải chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) trong những năm gần đây. Những yếu tố này, kết hợp với tăng trưởng kinh tế chậm lại, đã kìm hãm tốc độ tăng tiêu thụ dầu của Trung Quốc.

Theo công ty tư vấn Sublime China Information (SCI), doanh số tại thị trường xe tải năng lượng mới lớn nhất thế giới ước tính đã tăng 175% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 76.100 xe trong nửa đầu năm nay, chiếm khoảng một phần tư tổng doanh số xe tải mới.

Các mẫu xe điện – chủ yếu phục vụ các tuyến đường ngắn trong cảng, mỏ hoặc nhà máy thép – chiếm hơn 90% mức tăng trưởng này.

Tốc độ tăng trưởng nhanh khiến giới phân tích bất ngờ, buộc họ phải hạ dự báo nhu cầu dầu diesel và xem xét lại thời điểm Trung Quốc đạt đỉnh về tiêu thụ dầu mỏ.

Nhà phân tích Xu Lei của SCI cho biết ông đã cắt giảm kỳ vọng về nhu cầu dầu diesel tại Trung Quốc từ 1%-2%, do doanh số xe tải điện tăng mạnh.

Ye Lin, phó chủ tịch Rystad Energy – người từng dự đoán tiêu thụ dầu đạt đỉnh vào năm 2026 – nhận định: “Sự gia tăng đột biến của xe tải hạng nặng chạy điện là một bất ngờ và đã trở thành yếu tố mới khiến Trung Quốc có thể đạt đỉnh tiêu thụ dầu ngay trong năm nay.”

Theo Rystad, ngành vận tải – nơi tiêu thụ khoảng hai phần ba lượng dầu diesel của Trung Quốc – sẽ sử dụng ít hơn 40% vào năm 2030, khiến tổng lượng tiêu thụ diesel giảm khoảng một phần tư so với mức của năm 2024.

SCI dự báo lượng tiêu thụ dầu diesel năm nay sẽ giảm 11,3 triệu tấn, tương đương 6,3%, ngang bằng mức giảm của năm ngoái.

Từ Bắc Kinh đến Vân Nam

Sau hơn sáu năm lái xe tải chạy dầu diesel, Li Shuai – tài xế cho một nhà máy xi măng ở tỉnh Hà Bắc gần Bắc Kinh – đã chuyển sang xe tải điện cách đây sáu tháng.

“Cơ sở hạ tầng sạc đã cải thiện đáng kể trong nửa năm qua, giúp mọi thứ thuận tiện hơn rất nhiều,” Li, 38 tuổi, cho biết. “Bạn thậm chí có thể lái một chiếc xe tải trống hơn 2.000 km từ Bắc Kinh đến Vân Nam để lấy hàng mà không phải lo lắng gì.”

Việc xây dựng nhanh chóng cơ sở hạ tầng sạc, chủ yếu dọc theo các hành lang công nghiệp, đang thúc đẩy việc sử dụng xe điện, dù thời gian sạc có thể kéo dài tới 90 phút và một số khu vực vẫn thiếu bộ sạc.

Teld, nhà cung cấp hạ tầng sạc xe điện, đã xây hơn 2.400 trạm sạc xe tải trên toàn Trung Quốc. Hồi tháng 3, họ chính thức khai trương hành lang dài 800 km nối hai tỉnh Sơn Tây và Sơn Đông – tuyến đường trọng yếu trong khu vực sản xuất than.

Tại một trạm sạc gần nhà máy xi măng Hà Bắc, các bộ sạc cho ô tô và xe tải nằm cạnh nhau trên bãi đỗ xe phủ bụi. Chủ trạm Yongji Liu – ban đầu chỉ chuyên bảo dưỡng ô tô điện – cho biết: “Thị trường xe tải điện đang phát triển nhanh đến mức chúng tôi cũng phải lắp đặt thêm sạc cho xe tải.”

Rẻ hơn các sản phẩm thay thế

Các nhà phân tích và nhà sản xuất xe tải cho biết thị trường xe tải điện bùng nổ một phần nhờ giá điện thấp và chính sách trợ giá lên tới 95.000 nhân dân tệ (13.264 USD) cho mỗi xe mới từ tháng 7 năm ngoái.

Mặc dù xe tải dầu diesel có giá rẻ hơn ban đầu, chi phí nhiên liệu cao hơn khiến chúng đắt đỏ hơn nếu tính theo quãng đường 1 triệu km.

Theo GL Consulting, chi phí cho một xe tải dầu diesel chạy 1 triệu km ước tính khoảng 2,25 triệu nhân dân tệ (314.000 USD), cao hơn khoảng 10% so với xe chạy LNG và 15% so với xe tải điện.

Nhà phân tích Wang Neng của SCI cho biết chi phí nhiên liệu tăng cũng làm giảm lợi thế giá của xe chạy LNG. Việc thiếu trạm tiếp nhiên liệu ở một số nơi cũng làm chậm đà phát triển của loại xe này.

SCI ước tính doanh số xe tải chạy LNG đạt khoảng 92.000 chiếc trong nửa đầu năm – giảm 15% so với cùng kỳ năm ngoái – dù sự tăng trưởng của xe điện đã bù đắp phần nào ảnh hưởng tới nhu cầu dầu diesel.

Sany – nhà sản xuất xe tải điện lớn thứ hai Trung Quốc – cho biết thị trường xe tải điện có tiềm năng tăng trưởng vượt xe điện chở khách vì chi phí vận hành thấp hơn giúp doanh nghiệp tăng lợi nhuận.

Zhaoting Yue, Phó Chủ tịch tiếp thị quốc tế của Sany, nhận định: “Chúng tôi kỳ vọng xe tải hạng nặng chạy điện sẽ chiếm 70% đến 80% doanh số bán mới chỉ trong hai đến ba năm tới, nhờ chi phí vận hành thấp và mạng lưới sạc ngày càng hoàn thiện.”

(Theo Reuters)

Đọc bài gốc tại đây.