Theo thông tin từ Drive, Mazda CX-5 2026 sẽ chính thức ra mắt Úc vào nửa cuối năm 2026. Mẫu SUV gia đình này sẽ được trang bị động cơ xăng 2.5L 4 xi-lanh, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, sản sinh công suất 177 mã lực/242Nm. So với thế hệ trước, công suất của xe đã giảm 11 mã lực và mô-men xoắn giảm 10Nm.
Động cơ trên Mazda CX-5 thế hệ mới “yếu” hơn trước do quy định về khí thải. Ảnh: Mazda
Giám đốc Mazda Úc, ông Vinesh Bhindi, đã xác nhận với Drive rằng việc giảm công suất là cần thiết để động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6 mới nhất. Ông Bhindi khẳng định: “Đó vẫn là động cơ 2.5L, nhưng được điều chỉnh để phù hợp với Euro 6”.
Mức độ ảnh hưởng của việc giảm 5,7% công suất tới hiệu suất vận hành của xe chưa được công bố rõ ràng. Tuy nhiên, phiên bản Mazda CX-5 hiện tại với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Akera và động cơ 188 mã lực có khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h trong 9,7 giây.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe mới cũng được dự đoán sẽ có sự thay đổi. Phiên bản CX-5 hiện tại có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được công bố là 7,4 lít/100km.
Mặc dù tiêu chuẩn Euro 6 không đo lường lượng khí CO2 thải ra trên mỗi km, mà thay vào đó đánh giá các chất ô nhiễm khác như nitơ oxit (NOx) và bụi mịn, lượng khí thải CO2/km hiện tại của xe là 172g dự kiến sẽ giảm xuống với động cơ được điều chỉnh lại.
Toyota RAV4 cũng không ngoại lệ. Ảnh: Toyota
Đáng chú ý, Mazda CX-5 2026 không phải là mẫu xe duy nhất bị ảnh hưởng bởi việc giảm công suất do tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Toyota cũng đã xác nhận rằng RAV4 thế hệ mới sẽ có công suất thấp hơn so với trước đây. Toyota RAV4 AWD hiện tại có công suất 219 mã lực, trong khi mẫu xe của năm tới chỉ sản sinh 192 mã lực, giảm 12%.
Quy định khí thải cũng chính là lý do Honda buộc lòng phải “khai tử” mẫu xe huyền thoại Super Cub 50. Ảnh: Quốc Minh
Năm nay, Úc cũng đã giới thiệu Tiêu chuẩn Hiệu quả Phương tiện Mới (NVES), đánh giá lượng khí thải của đội xe và đưa ra tiền phạt tùy thuộc vào vị trí của các thương hiệu so với ngưỡng được đặt ra.
Chính vì vậy, các hãng phải đầu tư cho dòng xe hybrid để vừa đạt được chuẩn khí thải mới vừa cho công suất tương tự như trước (hoặc mạnh hơn). Ảnh: Mazda
Ngoài việc giảm công suất động cơ 2.5L, Mazda cũng sẽ ngừng sản xuất động cơ xăng 2.0L cơ bản và động cơ xăng tăng áp 2.5L trong dòng CX-5 mới. Chưa rõ điều tương tự có xảy ra với Mazda CX-5 thế hệ mới được mang đến Việt Nam hay không.
Bù lại, hãng sẽ giới thiệu hệ thống truyền động hybrid do Mazda tự phát triển, dự kiến ra mắt trên mẫu xe mới từ năm 2027.
Đọc bài gốc tại đây.
