Nếu có một lãnh đạo làng xe đã tỏ rõ đam mê với xe thể thao nói chung và xe xăng nói riêng trong một thời gian dài, đó không ai khác là chủ tịch Toyota Akio Toyoda. Ông là người đứng sau việc loại bỏ yếu tố “nhàm chán” đã gắn liền với xe Toyota trong nhiều thập kỷ bằng cách ra mắt các dòng sản phẩm phổ thông cá tính hơn đồng thời đẩy mạnh đội hình xe hiệu suất cao Toyota Gazoo Racing (GR).
Vị chủ tịch Toyota đã tự tay cầm lái mọi dòng xe hiệu suất cao của hãng và hơn ai hết hiểu rõ sức hút của một mẫu xe dạng này tới từ đâu. Chia sẻ với tờ AutoNews trong một buổi phỏng vấn mới đây, ông một lần nữa khẳng định, “định nghĩa của một mẫu xe thể thao là một mẫu xe có mùi xăng và âm thanh động cơ cuốn hút”.
Chủ tịch Akio Toyoda là tay lái bậc thầy (Master Racer) của Toyota và đã tự mình thử nghiệm các dòng xe hiệu suất cao của hãng cũng như tham gia nhiều cuộc đua chính thức. Ảnh: Carscoops
Vị lãnh đạo Toyota cho biết trong nội bộ Toyota luôn có những kỹ sư hay lãnh đạo “đam mê phát triển xe thể thao điện”. Tuy nhiên, Toyota sẽ chỉ giới thiệu xe dạng này tới người dùng toàn cầu khi Toyota “đạt được những điều kiện phù hợp”. Trong số những điều kiện này, giá bán dễ tiếp cận là yếu tố quan trọng nhất.
“Toyota là một thương hiệu phổ thông, vậy nên chúng tôi phải nghĩ tới giá bán xe ngay cả khi đó là xe điện. Một khi Toyota có khả năng bán xe điện ở mức giá dễ tiếp cận, chúng tôi mới có thể nghĩ tới một mẫu xe điện thể thao”, chủ tịch Akio Toyoda chia sẻ.
Dưới sự chỉ đạo của ông Akio Toyoda, xe Toyota hiện tại đã có trải nghiệm lái lẫn thiết kế cá tính hơn rất nhiều, chưa kể đội hình xe thể thao của hãng hiện đa dạng hơn bao giờ hết với GR 86, GR Supra, GR Corolla và GR Yaris. Ảnh: Toyota
Ngoài ra, ông cũng cho biết mình chưa bị thuyết phục bởi khả năng vận hành của xe thể thao điện và nghĩ rằng đua xe điện “không quá thú vị”. Ông khẳng định quan điểm của mình tới từ việc xe điện không thể đua lâu dài. “Những cuộc đua tôi tự tay cầm lái chủ yếu là các cuộc đua sức bền. Ở thời điểm hiện tại, đua xe điện không phải đua sức bền, thay vào đó đây là đua tốc độ sạc hoặc tốc độ đổi pin nhanh nhất”.
Hiện tại Toyota đang phát triển ít nhất 3 mẫu xe thể thao, trong đó cao nhất là siêu xe hoàn thiện từ concept Toyota GR GT3. Ảnh: Toyota
Những chia sẻ thẳng thắn của vị chủ tịch Toyota loại bỏ khả năng concept Toyota FT-Se được đánh giá rất cao vào 2023 sẽ có bản thành phẩm. Tuy vậy, đội hình xe hiệu suất cao của Toyota vẫn sẽ có tới 3 sự bổ sung trong tương lai gần, bao gồm hậu duệ MR2, hậu duệ Celica và một siêu xe Lexus/Toyota GR.
Siêu xe mới sẽ mặc định sử dụng hệ truyền động hybrid còn 2 dòng tên phổ thông hơn có thể có bản xăng thường kèm bản hybrid. Cả 3 dự kiến chào sân trong giai đoạn 2026 – 2028. Ngoài ra, không loại trừ khả năng các dòng xe phổ thông Toyota khác cũng sẽ có bản GR trong tương lai gần.
Đọc bài gốc tại đây.
