Giới truyền thông Trung Quốc đưa tin, Jetour – thương hiệu con của Chery đã chính thức ra mắt mẫu SUV địa hình Jetour T1 với nhiều nâng cấp đáng chú ý, đặc biệt là hệ truyền động hybrid mạnh mẽ và khả năng vận hành vượt trội.
Là một mẫu SUV địa hình dành cho những chuyến du lịch, xe có 5 phiên bản với giá bán chính thức dao động từ 134.900 đến 179.900 Nhân dân tệ (khoảng 487 đến 650 triệu đồng).
Điểm nhấn của lần nâng cấp này nằm ở việc lần đầu tiên trang bị bộ pin dung lượng lớn 43.2kWh của CATL. Điều này giúp xe trở thành mẫu xe địa hình hybrid đầu tiên trong ngành có phạm vi di chuyển hoàn toàn bằng điện vượt quá 220 km.
Phiên bản ba động cơ bốn bánh mới cũng giúp người dùng dễ dàng khám phá những địa hình phức tạp hơn, đúng với tuyên bố của thương hiệu “Muốn đi đâu, đến đó”.
Jetour T1 2025 có phạm vi di chuyển hoàn toàn bằng điện theo chuẩn CLTC lên đến 226 km, xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo về quãng đường, đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày của phần lớn người dùng chỉ với một lần sạc mỗi tuần.
So với các mẫu xe hybrid cùng tầm giá thường chỉ được trang bị pin khoảng 20 kWh, bộ pin 43.2kWh của T1 đã nâng tầm khả năng di chuyển hoàn toàn bằng điện lên ngang tầm các mẫu xe hybrid dưới 300.000 Nhân dân tệ.
Trong điều kiện đầy bình xăng và đầy pin, tổng quãng đường di chuyển của xe có thể đạt 1.500 km.
Mức tiêu thụ nhiên liệu ở đường hỗn hợp của Jetour T1 là 1,08 lít/100 km theo tiêu chuẩn WLTC.
Cho dù là di chuyển đường dài hay trong đô thị, xe đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và tiết kiệm.
Phiên bản bốn bánh của Jetour T1 sử dụng cấu trúc ba động cơ P1+P3+P4, kết hợp với động cơ 1.5TD chuyên dụng cho xe hybrid, tạo thành hệ thống hybrid siêu năng lượng Kunpeng CDM-O, với tổng công suất đạt 440kW và mô-men xoắn cực đại 840N·m.
Cấu hình này không chỉ đảm bảo khả năng vận hành ổn định ngay cả khi hết điện mà còn thể hiện khả năng vượt địa hình mạnh mẽ trong điều kiện đường xá phức tạp.
Dù là đường bùn lầy, cát hay dốc đứng, công nghệ “ba động cơ bốn bánh” của T1 đều có thể phân bổ lực kéo một cách chính xác, cho phép người lái dễ dàng vượt qua thử thách mà không cần kinh nghiệm off-road chuyên nghiệp.
Để đơn giản hóa việc vận hành off-road, phiên bản bốn bánh của xe được nâng cấp chế độ off-road một chạm “7+X”.
Thông qua việc tích hợp hơn 750 linh kiện và mô hình tham số hiệu chuẩn toàn địa hình 200.000, hệ thống có thể tự động nhận diện điều kiện đường xá và lựa chọn chế độ lái phù hợp nhất, nhờ việc kết hợp với góc tới 28°, góc thoát 29°, khoảng sáng gầm xe 200 mm và khả năng lội nước 600 mm.
Triết lý thiết kế “off-road thông minh” này đã biến T1 trở thành người bạn đồng hành toàn năng trong mọi hành trình du lịch và off-road.
Jetour T1 2025 sử dụng cấu trúc khung gầm dạng lồng, với tỷ lệ thép cường độ cao trên toàn xe vượt quá 80%, trong đó thép 22MnB5 cấp độ tàu ngầm có độ bền kéo đạt 1.500 MPa.
Khả năng chịu tải tĩnh trên nóc xe gấp ba lần so với các mẫu xe cùng phân khúc, đạt 300 kg. Bộ pin đã trải qua hơn 400 bài thử nghiệm khắc nghiệt, cùng với bảy tấm bảo vệ che phủ gần 80% bộ phận gầm xe, đảm bảo an toàn cho xe trong điều kiện đường xá khắc nghiệt.
Công nghệ hàn laser liền khối và tỷ lệ tự động hóa hàn 100% giúp tăng cường độ cứng và độ chính xác của thân xe.
Ngoài ra, T1 còn được trang bị 5 tấm kính cách âm hai lớp giảm chấn cao, 9 tấm kính chống nắng và 6 tấm kính bảo mật, tạo nên không gian cabin yên tĩnh và riêng tư. Ghế ngồi được thiết kế với 10 lớp, kết hợp chất liệu da Cloud Skin và mút biển hai độ cứng, cùng chức năng thông gió tự động, giúp duy trì sự thoải mái ngay cả khi lái xe đường dài.
Điều hòa đỗ xe 24 giờ, chức năng xả điện 6.6kW và sạc điện 2.2kW mang đến sự tiện lợi cho việc cắm trại ngoài trời, thực sự hiện thực hóa cam kết về “không gian thư giãn di động”.
Chery là hãng xe hàng đầu Trung Quốc đã công bố xây dựng nhà máy sản xuất trực tiếp các dòng xe phân phối tại Việt Nam. Nhà máy này được xây dựng tại Khu công nghiệp Hưng Phú, tập trung vào các sản phẩm Omoda & Jeacoo.
Theo kế hoạch, dự án nhà máy sản xuất ô tô có tổng mức đầu tư hơn 800 triệu USD, thực hiện theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1, dự kiến sẽ hoàn thành vào quý I/2026 với vốn đầu tư 220 triệu USD, công suất khoảng 50.000 xe/năm. Giai đoạn 2 (2031 – 2033) với vốn đầu tư 200 triệu USD, công suất 100.000 xe/năm. Giai đoạn 3 (2034-2035) với vốn đầu tư 380 triệu USD, công suất 200.000 xe/năm.
Đọc bài gốc tại đây.
