Đầu tháng này, Toyota Fortuner có thêm phiên bản hybrid tại Ấn Độ. Không loại trừ khả năng phiên bản Fortuner hybrid sẽ được đưa về Việt Nam, khi Toyota Việt Nam đang chú trọng vào các dòng xe hybrid.
Fortuner hybrid có diện mạo không khác gì bản thường. Ảnh: Toyota
Hệ thống này thực chất là mild-hybrid 48V. Công nghệ hybrid trên Fortuner được biết đến đầu tiên qua mẫu Hilux tại Nam Phi vào năm trước. Một số linh kiện và hệ thống được sử dụng trên Fortuner Neo Drive (tên gọi của bản hybrid) vẫn giữ nguyên như trên Hilux. Cả hai mẫu xe này đều sử dụng động cơ dầu 2.8L, sản xuất tại Ấn Độ, cùng máy phát điện/mô-tơ điện, pin lithium-ion 48V và bộ chuyển đổi DC-DC.
Mô-tơ điện của Fortuner là loại đồng bộ từ vĩnh cửu, sản sinh ra công suất 8,5 kW (khoảng 11,5 mã lực) và mô-men xoắn 85 Nm. Mặc dù không tăng công suất kết hợp tối đa (204 mã lực và 500 Nm), nhưng việc có thêm sự hỗ trợ của động cơ điện ở tốc độ động cơ thấp chắc chắn sẽ nâng cao độ linh hoạt và đáp ứng lái xe. Trong khi đó, mô-tơ điện trên Hilux có công suất lớn hơn một chút, là 12kW (tương đương 16 mã lực).
Cấu trúc hybrid trên Toyota Fortuner. Ảnh: Toyota
Người dùng có thể mong đợi việc tiết kiệm nhiên liệu khoảng 5% nhờ vào hệ thống này. Điều này chủ yếu đến từ việc tái sinh năng lượng trong quá trình giảm tốc, giúp thu hồi năng lượng thường bị phung phí.
Hiệu suất cũng được cải thiện nhờ việc giảm 20% vòng tua máy khi động cơ rảnh, từ 720 vòng/phút xuống còn 600 vòng/phút. Đặc biệt, người lái có thể thiết lập ưu tiên cho hệ thống start-stop tùy vào việc ngừng động cơ lâu hay ngắn, với việc vận hành điều hòa không khí được tăng cường trong thời gian dừng lâu.
Bản hybrid của Fortuner tiết kiệm dầu nhưng không quá nhiều. Ảnh: Toyota
Toyota cũng đã đặc biệt chú trọng đến việc bảo vệ hệ thống khỏi sự xâm nhập của nước. Pin có 13 cell, nặng 7 kg và được đặt dưới ghế sau. Hệ thống sạc DC-DC cũng được đặt trong cabin.
Mô-tơ được đặt ở vị trí cao và Toyota cũng đã áp dụng các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo hệ thống truyền đai là đủ mạnh mẽ cho việc sử dụng trên xe off-road. Bộ căng đai hai cánh được tinh chỉnh để giảm tiếng ồn và rung động, và mặt dây đai có một lớp vải cotton cường độ cao giúp giảm tiếng ồn. Với việc tăng thêm khoảng 30 kg tổng khối lượng, hệ thống này dường như vẫn đảm bảo hiệu quả trong việc tiết kiệm nhiên liệu.
Trong cùng phân khúc, Toyota Fortuner hiện là mẫu xe duy nhất được trang bị công nghệ hybrid. Ford Everest bản hybrid vẫn đang nằm ở trên “bàn giấy”. Trong khi đó, Mitsubishi Pajero Sport chưa có kế hoạch động cơ hybrid nào.
Đọc bài gốc tại đây.
