Mới đây, chuyên trang hàng không AviationA2Z đã công bố danh sách “Top 10 sân bay bận rộn nhất Đông Nam Á năm 2025”, gây chú ý khi có tới hai sân bay Việt Nam – Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và Nội Bài (Hà Nội) – được xướng tên trong bảng xếp hạng này.
Theo bài viết, Tân Sơn Nhất tiếp tục giữ vị trí thứ tư, sau Changi (Singapore), KLIA (Malaysia) và Suvarnabhumi (Thái Lan); trong khi Nội Bài góp mặt trong top 10 nhờ tốc độ tăng trưởng vượt trội trong khu vực.
Theo AviationA2Z, Tân Sơn Nhất đạt mốc 40 triệu lượt khách trong năm tài chính gần đây, nằm trong Top 4 sân bay Đông Nam Á nhờ sự hoạt động sôi động của hai đường bay nội địa trục Hà Nội – TP.HCM và mạng bay quốc tế ngày càng mở rộng. Trước đó, năm 2024, sân bay này đón gần 40 triệu lượt khách, đồng thời nâng công suất lên 50 triệu hành khách mỗi năm sau khi đưa Nhà ga T3 vào hoạt động đầu năm 2025.
Nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất được khởi công vào tháng 12 năm 2022 và chính thức vận hành thử từ tháng 4 năm 2025, với công suất thiết kế 20 triệu hành khách mỗi năm. Đây là nhà ga nội địa hiện đại nhất Việt Nam hiện nay, giúp giảm tải đáng kể cho T1, vốn đã quá tải nhiều năm. Nhà ga T3 có 90 quầy làm thủ tục, 27 quầy tự check-in, 10 cửa kiểm tra an ninh và 6 băng chuyền hành lý, góp phần nâng tổng năng lực khai thác của sân bay lên khoảng 50 triệu khách/năm.
Trong khi đó, Nội Bài được AviationA2Z đánh giá là “một trong những sân bay tăng trưởng nhanh nhất trong Top 10”. Mức tăng hành khách năm 2024 đạt khoảng 10–11%, phản ánh việc Hà Nội trở thành tâm điểm du lịch và kinh tế sau dịch.
Bất chấp sự góp mặt của hai đại diện Việt Nam, danh sách do AviationA2Z hé lộ vẫn được thống trị bởi ba “ông lớn” truyền thống.
Changi Airport (Singapore) không chỉ là sân bay bận rộn nhất khu vực Đông Nam Á mà còn phục hồi ngoạn mục sau đại dịch với 67,7 triệu lượt khách trong năm 2024, tăng 14,8% so với năm trước, đạt 99,1% mức trước Covid-19.
Kuala Lumpur International Airport (KLIA, Malaysia) tiếp tục giữ vị trí thứ hai, phục vụ khoảng 57–60 triệu lượt khách trong năm 2024, gia tăng mạng bay tới 137 điểm đến, đủ sức cạnh tranh với các trung tâm lớn như Changi và Suvarnabhumi.
Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đã được đưa vào sử dụng, giúp nâng công suất của sân bay bận rộn nhất Việt Nam.
Suvarnabhumi Airport (Bangkok, Thái Lan) cũng duy trì thứ hạng cao, xử lý khoảng 60 triệu lượt khách và ghi nhận tốc độ tăng trưởng hai con số trong năm 2023–2024.
Sân bay Long Thành được kỳ vọng cạnh tranh với các trung tâm hàng không khu vực
Không kém cạnh, Soekarno–Hatta (Jakarta, Indonesia) chốt Top 3 trước Việt Nam với khoảng 54–55 triệu lượt khách vào năm 2024 . Các sân bay như Manila (Philippines) và Bali (Indonesia) cũng nằm trong top 10, thể hiện sự đa dạng và năng động của ngành hàng không Đông Nam Á .
Trong khi AviationA2Z tập trung vào lượng khách và tốc độ tăng trưởng, các chuyên gia quốc tế từ Aerospace.sg – chuyên trang về hàng không Singapore – đánh giá Changi có chiến lược phục hồi toàn diện dựa trên việc nâng cấp cơ sở vật chất và khai trương Terminal 5 vào đầu thập niên tới. Đây là tiêu chí quan trọng để đánh giá tiềm năng phát triển và vị thế của sân bay trong khu vực.
Việc Tân Sơn Nhất và Nội Bài được vinh danh trong top 10 sân bay bận rộn Đông Nam Á 2025 là một bằng chứng rõ nét cho bước tiến đáng kể của Việt Nam trên bản đồ hàng không khu vực. Sân bay Tân Sơn Nhất giờ đây không chỉ là nơi phục vụ nhu cầu nội địa mà còn là cửa ngõ kết nối quốc tế mạnh mẽ, nhờ chính sách mở rộng mạng bay và hoàn thiện nhà ga. Nội Bài với mức tăng trưởng hai chữ số làm nổi bật vai trò của Hà Nội như một điểm đến du lịch – kinh tế quan trọng.
Dẫu vậy, để khẳng định vị thế top 3 như các “ông lớn” trong khu vực, ngành hàng không Việt cần tiếp tục đầu tư mạnh vào hạ tầng kết nối (như hệ thống giao thông đô thị, nhà ga, logistics), cải thiện trải nghiệm hành khách và phát triển thương hiệu quốc tế.
Trong đó, tương lai khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động giai đoạn 1 vào năm 2026, Việt Nam không chỉ có thêm một sân bay mới mà còn tạo ra cú đột phá thực sự, đủ sức cạnh tranh với các trung tâm hàng không hàng đầu Đông Nam Á.
Sân bay Quốc tế Long Thành (Đồng Nai) đang được đẩy nhanh tiến độ nghiêm túc với mục tiêu “cơ bản hoàn thành trong năm 2025 và đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2026”. Đường băng đã hoàn thiện để phục vụ các chuyến bay thử nghiệm từ tháng 3/2025, trong khi mục tiêu được Thủ tướng giao là phải đảm bảo hoàn thiện hạ tầng cơ bản trước 31/12. Dự án giai đoạn 1 bao gồm hai đường cất hạ cánh dài 4.000 m, Nhà ga hành khách công suất 25 triệu lượt/năm, có tổng vốn đầu tư lên đến xấp xỉ 4,7 tỷ USD.
Đọc bài gốc tại đây.
