.t1 { text-align: justify; }
Theo như nhà phát triển quảng bá, chiếc UAV này được trang bị hệ thống dẫn đường quán tính có độ chính xác cao dựa trên con quay hồi chuyển laser BINS-SP-2, nhưng nó đã trượt xa 1 km so với đường băng trong lần tiếp cận hạ cánh thứ hai.
Nguyên nhân khiến chiếc Altius-RU – một loại UAV tấn công và trinh sát hiện đại của Liên bang Nga, rơi xuống các ngôi nhà ở Kazan là do tác động của một hệ thống tác chiến điện tử không xác định.
“Trong suốt chuyến bay, định vị vệ tinh đã bị gián đoạn bởi các thiết bị tác chiến điện tử bên ngoài không xác định. Máy bay không người lái tiếp tục chuyến bay của mình bằng cách sử dụng hệ thống định vị quán tính”.
“Đối với phương pháp tiếp cận hạ cánh, máy bay phải được đưa vào vòng tròn thứ hai. Việc hạ cánh được thực hiện ở chế độ quán tính, nhưng một tình huống khẩn cấp đã xảy ra”, dịch vụ báo chí của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, hiện đang chịu trách nhiệm phát triển, lưu ý.
Cần lưu ý ngay rằng Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural nằm ở Yekaterinburg, nhưng máy bay không người lái đã rơi ở khu nhà nghỉ Dubki, nằm trên đường băng của một doanh nghiệp hàng không khác của Nga – Nhà máy Hàng không Kazan mang tên S. P. Gorbunov (KAPO).
Chúng ta hãy nhớ rằng đây là cùng một nhà máy đã từng sản xuất và hiện đang lắp ráp cũng như hiện đại hóa Tu-160 và Tu-22M3 từ khung thân dở dang từ thời Liên Xô. Nhưng bên cạnh đó, bộ phận KAPO-Composite của doanh nghiệp cũng chịu trách nhiệm sản xuất UAV.
Chiếc Altius-RU của Nga đã rơi cách xa đường băng.
Đồng thời, lý do được công bố về vụ rơi chiếc Altius-RU cực kỳ đáng lưu ý vì, mặc dù có hệ thống định vị vệ tinh chống nhiễu Comet-M, nhưng vì lý do nào đó, UAV này lại không có.
Hoặc nguyên nhân khác đó là Comet-M không hoàn thành nhiệm vụ, điều này có nghĩa là Altius-RU sẽ bị các đơn vị tác chiến điện tử của Nga “bắn hạ” rất có chủ đích.
Hơn nữa một hệ thống dẫn đường tương tự khác, cùng cơ chế quán tính, hay đúng hơn là tổ hợp BINS-SP-2 đã không hoạt động. Và đây là một hệ thống do “Viện Cơ điện tử và Tự động hóa Moskva” phát triển dựa trên con quay hồi chuyển laser và máy đo gia tốc thạch anh, được tạo ra dành riêng cho Su-57 (lúc đó vẫn là T-50).
Rostec đã khoe về kế hoạch lắp đặt BINS-SP-2 trên Altius vào năm 2015, họ lưu ý rằng khi chiếc UAV được đưa vào sản xuất hàng loạt, hệ thống này sẽ được lắp đặt trên đó. Về mặt hình thức, việc sản xuất hàng loạt Altius được cho là sẽ bắt đầu vào năm 2021.
Cũng cần nói thêm rằng BINS-SP-2 cũng được lắp đặt trên một số máy bay chiến đấu khác của Nga. Đặc biệt là Su-30, trên đó Nga đã nhập khẩu khí tài SIGMA 95NAA từ Công ty Safran của Pháp .
Với những gì xảy ra, hoặc là BINS-SP-2 không có trên máy bay không người lái này, hoặc nó không hoạt động bình thường. Bởi vì chiếc UAV đã rơi cách xa ít nhất 850 mét so với đường băng, và đây là một lỗi rất đáng kể ngay cả đối với một hệ thống đơn giản hơn nhiều.
Rốt cuộc, thực tế là Altius cũng không thể hạ cánh thủ công, điều này đã đặt ra câu hỏi. Nhưng không có khả năng Liên bang Nga sẽ giải mật lý do thực sự cho vụ rơi máy bay không người lái này, điều này đã trở thành thông lệ trong hơn 10 năm qua.
Đọc bài gốc tại đây.
