Ở thời điểm hiện tại, ô tô tự hành vẫn được xem là một điều chưa thực sử khả thi và các hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động vẫn là tính năng xa xỉ trên những dòng xe đắt tiền, thì Hyundai đang mở ra một hướng đi hoàn toàn khác: tách biệt chức năng đỗ xe ra khỏi phương tiện, giao toàn bộ nhiệm vụ này cho những “nhân viên phục vụ” bằng kim loại mảnh mai, thông minh và hiệu quả.
Ra mắt vào năm ngoái, hệ thống robot đỗ xe WIA bao gồm những tấm kim loại phẳng, cao chưa đến 110 mm, về cơ bản cỗ máy này là những robot siêu mỏng có thể dễ dàng luồn xuống gầm hầu như mọi loại xe, kể cả xe sedan, SUV hay xe tải nhẹ có khối lượng lên đến 2,2 tấn.
Khi đã định vị được vị trí bên dưới xe, robot sẽ triển khai các cánh tay kim loại, nhẹ nhàng nâng cả bốn bánh lên khỏi mặt đất, rồi di chuyển phương tiện đến vị trí đỗ đã được chỉ định một cách chuẩn xác đáng kinh ngạc.
Điều đáng chú ý là tốc độ và sự phối hợp của các robot này. Chúng có thể di chuyển với vận tốc 1,2 mét mỗi giây, các robot có thể hoạt động đồng bộ như những vũ công ba lê bằng thép.
Ngoài ra, nhưng robot này còn được trang bị camera và cảm biến LiDAR, chúng định vị không gian và phương tiện cực kỳ chính xác, đồng thời sử dụng mã QR gắn trên xe để xác định điểm đến chính xác mà không cần con người phải điều hướng.
Hệ thống điều khiển trung tâm được gọi là “Smart Parking Control System”, có thể vận hành đồng thời tới 50 robot, khiến quy trình đỗ xe trở nên mượt mà và nhanh chóng đến mức chưa từng có.
Trong bản thử nghiệm thực tế tại tòa nhà văn phòng Seongsu ở Seoul và Trung tâm Đổi mới Singapore, Hyundai đã trình diễn khả năng vận hành ổn định và chính xác của hệ thống này.
Các đoạn video ghi lại cảnh hàng chục robot cùng lúc trượt dưới các xe, nhấc bổng phương tiện lên và di chuyển nhẹ nhàng qua các làn đường hẹp như thể đó là công việc dễ dàng nhất trên thế giới.
Khác với các hệ thống đỗ xe tự động tích hợp trong xe hơi, vốn yêu cầu phần mềm, cảm biến và phần cứng đắt tiền thì giải pháp của Hyundai không yêu cầu bất kỳ sự nâng cấp nào từ phía người sở hữu xe.
Bạn chỉ cần dừng xe tại khu vực tiếp nhận, tắt máy, và robot sẽ lo phần còn lại. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng tiếp cận công nghệ cho cả các dòng xe phổ thông hoặc xe đã qua sử dụng.
Trên thực tế, hệ thống WIA của Hyundai không phải là giải pháp robot duy nhất trên thị trường. Một công ty Trung Quốc như Shenzhen Shanyi Technologies cũng đã trình làng robot đỗ xe có vẻ ngoài tương tự.
Tuy nhiên, thay vì phục vụ người dùng, robot của Shanyi được thiết kế để nâng các xe đỗ trái phép và di chuyển chúng đi nơi khác, một giải pháp gọn gàng và nhanh chóng thay thế cho các xe kéo truyền thống vốn cồng kềnh và chậm chạp.
Dù mục đích khác nhau, cả hai đều cho thấy một tương lai nơi robot sẽ can thiệp sâu hơn vào giao thông đô thị, từ hỗ trợ người dùng đến hỗ trợ lực lượng chức năng.
Mặc dù việc phổ cập robot đỗ xe vẫn cần thời gian và sự đầu tư hạ tầng tương xứng, nhưng công nghệ của Hyundai cho thấy một điều rõ ràng: đỗ xe không còn là một kỹ năng bắt buộc phải có đối với người lái xe trong tương lai.
Đọc bài gốc tại đây.
