.t1 { text-align: justify; }
Sau khi chịu thiệt hại nặng nề trong Chiến dịch Mạng nhện, phía Nga bắt đầu thảo luận về một ý tưởng khá vô lý nhưng đồng thời cũng thú vị – cải tạo máy bay chở khách Tu-214 thành phương tiện mang tên lửa Kh-101 và Kh-22, để thay thế trực tiếp các máy bay ném bom chiến lược “cổ điển” như Tu-22M3, Tu-95MS và Tu-160.
Đầu tiên, cần phải lưu ý rằng Nhà máy Hàng không Kazan (KAPO) – đơn vị sản xuất Tu-214, Tu-22M3 và Tu-160, rõ ràng sẽ “ủng hộ” việc thực hiện ý tưởng nói trên. Tuy nhiên có thể có một số sắc thái sẽ giữ ý tưởng này chỉ tồn tại ở giai đoạn khái niệm.
Trước hết cần lưu ý rằng mặc dù Tu-214 về mặt hình thức là máy bay chở khách, nhưng trên thực tế nó đã và đang được sản xuất dưới dạng phiên bản trinh sát Tu-214R hoặc Tu-214ON, cũng như “máy bay đặc biệt” dành cho các cơ quan chính phủ và thực thi pháp luật.
Nhưng tỷ lệ sản xuất loại máy bay này thực sự thấp hơn nhiều lần so với kế hoạch. Ví dụ theo kết quả năm 2014, Nhà máy KAPO chỉ hoàn thành được vỏn vẹn 2 chiếc thay vì 20 như chỉ tiêu.
Tổng cộng, 70 máy bay Tu-214 sẽ được sản xuất vào năm 2030, nhưng tốc độ hiện tại đã chỉ ra rõ ràng rằng dự định sẽ không được thực hiện. Do vậy trong bối cảnh này, rất khó để áp dụng từ “hoán cải” cho Tu-214.
Máy bay trinh sát điện tử Tu-214R của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Một khía cạnh khác của câu chuyện này là tính thực tế của việc chuyển đổi Tu-214 thành “phương tiện mang tên lửa hành trình”. Máy bay có trọng lượng cất cánh là 110,7 tấn, bao gồm tải trọng thương mại 25 tấn – một con số khá đáng kể so với tải trọng chiến đấu được công bố của Tu-95MS chỉ là 20,5 tấn.
Nhưng mặt khác, đối với Tu-214, không có khả năng kỹ thuật nào để chuyển đổi loại máy bay này thành nền tảng để mang tên lửa Kh-101 (trọng lượng chiến đấu 1,6 tấn) hoặc Kh-22 (trọng lượng chiến đấu lên tới 5,8 tấn).
Do vậy ý tưởng về “máy bay mang tên lửa hành trình” Tu-214 có thể chỉ là biểu hiện của “sự do dự về mặt khái niệm” trên các phương tiện truyền thông Nga.
Đọc bài gốc tại đây.
