Xe Trung Quốc ồ ạt đổ vào Nga
Trong những năm gần đây, thị trường ô tô Nga chứng kiến sự gia tăng đột biến của xe nhập khẩu từ Trung Quốc. Năm 2024, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Chery, Geely và Great Wall Motor đã xuất khẩu sang Nga hơn 1 triệu xe – tương đương mức tăng trưởng cao gấp 7 lần so với năm trước đó.
Với lượng xe tiêu thụ ngày càng tăng, thị trường Nga đang là thị trường ô tô quan trọng và lớn nhất của các hãng xe Trung Quốc. Dữ liệu từ nhiều nguồn cho thấy lượng xe đưa sang Nga chiếm khoảng 30% tổng lượng xuất khẩu xe của Trung Quốc.
Xe Geely tại Nga. Ảnh: Dailyrevs
Sau xung đột giữa Nga và Ukraine nổ ra hồi năm 2022, nhiều hãng xe nước ngoài đã rút khỏi nước này, để lại nhiều khoảng trống. Các hãng xe Trung Quốc đã nhận thấy tiềm năng và dần nắm lấy cơ hội mở rộng thị trường.
Tuy nhiên, tăng trưởng quá mạnh của xe Trung Quốc đang khiến Nga lo lắng sẽ tác động xấu đến ngành công nghiệp ô tô nội địa.
Bên trong nhà máy Lada tại Nga.
Để bảo vệ các nhà sản xuất trong nước như AvtoVAZ, Nga đã nâng thuế nhập khẩu xe lên khoảng 7.500 USD cho mỗi xe, tăng mạnh so với mức 5.790 USD vào cuối năm 2024. Dự kiến mức thuế này sẽ tiếp tục tăng hàng năm nhằm hạn chế xe nhập khẩu và tạo điều kiện phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Kết quả, trong quý I năm 2025, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga đã giảm 44% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 99.000 xe, cho thấy chính sách thuế và các rào cản thương mại đang tạo ra tác động rõ rệt. Nhiều nhà sản xuất Trung Quốc bắt đầu điều chỉnh chiến lược, chuyển sang sản xuất tại chỗ để giảm thiểu rủi ro và duy trì thị phần.
Xe Nga mở rộng thị trường: Việt Nam là một điểm đến
Tại thị trường Nga, Lada – thương hiệu chủ lực của AvtoVAZ – vẫn giữ vị trí dẫn đầu về doanh số. Trong năm 2024, mẫu xe Lada Granta đã bán ra hơn 201.000 chiếc, chiếm hơn 12% thị phần xe mới tại Nga, đánh dấu năm thứ 8 liên tiếp dẫn đầu doanh số nước này.
Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô Nga vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Việc thiếu hụt linh kiện và phụ tùng do các yếu tố khách quan đã khiến sản xuất bị gián đoạn.
Mới đây, AvtoVAZ đã công bố kế hoạch sản xuất xe điện hàng loạt, với mục tiêu đạt sản lượng khoảng 30.000 chiếc/năm, bắt đầu từ cuối năm 2024. Mẫu xe thuần điện đầu tiên, Lada e-Largus, đã được ra mắt và dự kiến sẽ đóng góp vào sự chuyển mình của ngành công nghiệp ô tô Nga.
Lô xe Lada đang nằm tại bãi đỗ ở Việt Nam.
Ngoài những nỗ lực ở thị trường nội địa, ô tô Nga cũng đang cố gắng xuất khẩu tới nhiều thị trường khác, trong đó có Việt Nam.
Mới đây, lô xe Lada đầu tiên đã được nhập khẩu về Việt Nam và đang trong quá trình hoàn tất thủ tục đăng kiểm để chuẩn bị bán ra thị trường. Các mẫu xe được đưa về gồm Lada Niva, Lada Vesta SW Cross, Lada Vesta Sedan và Lada Granta.
Dự kiến, xe Lada sẽ được phân phối với mức giá hấp dẫn, khởi điểm khoảng 360 triệu đồng, nhắm tới phân khúc xe SUV và sedan cỡ nhỏ. Việc đưa xe Lada vào Việt Nam không chỉ mở ra lựa chọn mới cho người tiêu dùng mà còn là bước đi chiến lược nhằm giảm bớt sự phụ thuộc vào thị trường nội địa, đồng thời tận dụng tiềm năng phát triển tại các quốc gia đang phát triển trong khu vực Đông Nam Á.
Lada Granta là mẫu xe bán chạy nhất tại Nga trong 8 năm liên tiếp.
Cùng với Việt Nam, ô tô Nga cũng được đưa tới châu Phi và Trung Đông.
Tại châu Phi, AvtoVAZ đã ký kết thỏa thuận sản xuất xe Lada ở Ethiopia thông qua đối tác Ethio Engineering Group. Nhà sản cũng đang xem xét thiết lập nhà máy lắp ráp tại Nigeria – thị trường có dân số lớn và có ngày càng nhiều hơn nhu cầu cho xe ô tô. Các quốc gia như Algeria hay Ghana cũng là điểm đến tiềm năng.
Tại Trung Đông, AvtoVAZ đã tái khởi động xuất khẩu xe Lada sang Iran sau 25 năm gián đoạn, đồng thời mở rộng hoạt động tại UAE và Oman. Qua các hội nghị đối tác xuất khẩu quốc tế được tổ chức tại Dubai, AvtoVAZ thúc đẩy mở rộng mạng lưới phân phối tại khu vực này, nhằm đẩy mạnh tăng trưởng doanh thu và giảm bớt sự phụ thuộc vào thị trường nội địa Nga.
Đọc bài gốc tại đây.
